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自主品牌通过中国汽车行业首批低风阻车型认证

中新网北京9月17日电 (记者 闫晓虹)记者17日获悉,中国自主品牌汽车长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,达到国内同级燃油轿车的领先水平。

目前汽车行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间,一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩。

汽车空气动力学是决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标,其中汽车风阻系数大小则是作为汽车空气动力学性能的重要评价指标之一。在一定条件下,风阻系数越低,汽车的造型设计会更优秀,燃油经济性越好,风噪也会更低。

李子颖告诉记者,深钻是成矿理论和预测技术与模式的验证手段,二者互相补充,可以为开辟更深找矿空间提供依据,提高探测技术的深度和精度。研究团队经过成矿条件综合研究、成矿预测和钻探场址遴选,在南岭诸广地区开展了铀矿成矿理论创新以及一系列深地探测,预测了多个成矿远景区。经过比选和论证,科研人员确定了长江1号钻探场址。该深钻设计孔深1500米,终孔孔深1709.34米。钻探结果显示,950米深度单矿体厚度达到14.5米,在1560米、1606米、1696米等深度还发现多段铀矿化,显示更深部还有成矿潜力。

汽车整车优化作为一项系统性工程,是汽车空气动力学领域极为重要的课题。长安逸动PLUS的CFD(计算流体动力学)技术团队通过一系列科学论证,先后做过包括车头、机舱盖、车身侧部、车顶、车尾及车腔等13个关键部位,22个关键参数的整车优化流程,全方位优化整车的空气动力学表现。

按含矿主岩划分,我国铀资源主要有四大类型,即花岗岩型、火山岩型、碳硅泥岩型和砂岩型,前两个为热液型铀矿。20世纪90年代初,我国铀矿地质找矿中心工作转移至北方可地浸砂岩型铀矿,热液型铀矿的勘查、研究工作几乎停滞。

此外,低风阻优势在于其可拥有更好的燃油经济性(百公里油耗低至5.9L,每箱油可多跑190公里)等。

过去找铀矿主要局限于300—500米以浅的第一找矿空间,随着工作深入,目前找矿重点已转移到500—1500米深度的第二找矿空间。

据悉,长安汽车全球团队研发历时8年,拥有混合动力、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。(完)